Реконструкцию аэропорта Курумоч в Самаре могут передать новому подрядчику

Sorry, this entry is only available in Russian. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

Как выяснил Лайф, реконструкция аэропорта Курумоч в Самаре к Чемпионату мира по футболу — 2018 затягивается и может не быть закончена в намеченный срок. Подрядчику уже пригрозили разрывом госконтракта.

Первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов поручил Минтрансу и Росавиации принять решение о его прекращении или продлении. Выполняющее работы ОАО “Сибмост”, согласно правительственным материалам, допустило “отставание от сроков, установленных планом-графиком” и “низкие темпы строительно-монтажных работ по реконструкции и модернизации” аэропорта.

“Сибмост” — одна из крупнейших строительных компаний в России. Кроме ремонта аэропортов она занимается транспортным строительством и проектированием. На счету новосибирцев успешно выполненные контракты по реконструкции аэропортов Абакан и Горно-Алтайск. Кроме того, “Сибмост” был строителем Бугринского моста в Новосибирске, моста с полуострова Де-Фриз на Седанку через Амурский залив во Владивостоке, самой длинной в стране противолавинной галереи на трассе Абакан — Кызыл и многоуровневой транспортной развязки в Томске.

Открытый конкурс на реконструкцию аэропорта Курумоч “Сибмост” выиграл в конце 2013 года, предложив выполнить работу за 1,7 млрд рублей в течение 815 дней. Заказчиком выступало ФГУП “Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)”.

Как говорится в поручении Шувалова, в случае расторжения контракта с “Сибмостом” госорганы должны будут привлечь к выполнению реконструкции компанию, которая “имеет опыт реализации крупных транспортных проектов” и “обладает собственными производительными и трудовыми ресурсами”.

По словам председателя совета директоров консалтинговой группы Gradient Alpha Павла Гагарина, этим условиям соответствует компания Аркадия Ротенберга “Стройгазмонтаж”, которая сейчас занимается строительством моста через Керченский пролив.

— Скорее всего, будет объявлен конкурс, на котором выберут нового подрядчика. Это будет узкоспециализированная компания, таких в России немного, — комментирует ситуацию финансовый аналитик холдинга “Финам” Тимур Нигматуллин. — Остальное зависит от условий конкурса, от потенциальной маржи. Может быть, с учётом сложности объекта и сроков нового подрядчика найти будет проблематично. Именно по этой причине допускается возможность продления контракта.

Действительно, контракт с “Сибмостом”, скорее всего, будет сохранен, полагают источники Лайфа, близкие к правительству. В аппарате вице-премьера Игоря Шувалова сообщили лишь, что “Минтрансу и Росавиации совместно с ОАО “Сибмост” поручено принять меры по наращиванию темпов строительно-монтажных работ”, не упомянув о возможности расторжения контракта.

— Ввод международного аэропорта Курумоч в эксплуатацию планируется не позднее апреля 2018 года. Также “Сибмосту” поручено обеспечить мобилизацию техники и персонала, поставку материальных ресурсов в соответствии с планом-графиком, предусмотренным государственным контрактом, — сказали в секретариате Шувалова.

В пресс-службах Минтранса и Росавиации не ответили на запросы Лайфа. В “Сибмосте” и “Администрации гражданских аэропортов” также не смогли предоставить оперативных комментариев.

По данным базы СПАРК-Интерфакс, компания “Сибмост” сейчас находится не в лучшем состоянии. Чистая прибыль компании в 2015 году уменьшилась вполовину (на 53%) по сравнению с прибылью 2013 года и составила всего 26,17 млн рублей. В мае 2016 года в Арбитражный суд Новосибирской области был подан иск от компании ООО “Мечел-сервис” о признании “Сибмоста” банкротом, однако позже она отказалась от своих требований. До этого банкротство “Сибмоста” неоднократно инициировала компания “Илан”.

— “Сибмост” — компания достаточно лакомая с точки зрения техники и персонала, накопленного опыта, её проблема в неустойчивом финансовом положении, которое можно поправить с помощью внешнего инвестора или каких-либо недружественных поглощений и присоединений. В итоге объект может быть доделан, но не “Сибмостом”, а компанией в новом виде, с другими собственниками, — предполагает Павел Гагарин.

Дарья Гридяева